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郑州地铁时代到来了，今日12时市民可以随意乘坐地铁

2013年12月28日，郑州，时代掀开一个新的篇章，地铁向我们呼啸而来。 　　一条26.2公里的地下长龙，蜿蜒行进在郑州东西城间。“地铁时代”的到来，让绿城人的都市生活走向了便利与高速，也让郑州站在了时代发展的潮头。地铁不仅成为中原城市群的一张靓丽名片，更成为河南加快城镇化发展步伐的新突破。 　　开通前夕 　　开通前夜备战忙 　　□本报记者董娉 　　12月27日晚是郑州地铁1号线正式开通的前夜，为了确保顺利开通试运营，1号线各个车站处处都是忙碌备战的身影。地铁工作人员、保洁人员等已准备就绪，站厅售票机和沿线安保监控等设备也已完成最后检查，机车保养工作则持续到了凌晨。 　　站内保洁21：00 　　体育中心站内，大河物业的保洁人员边擦拭玻璃，边热情地说：“公司要求我们保证高标准卫生，玻璃墙不能有一点灰尘。台阶每天都是先扫，再用湿布拖，最后用干布擦。”所有保洁工作持续到21：30才陆续完工。 　　闸机检测21：30 　　进入紫荆山站，一路上都能看到醒目的引导标识。在站厅的闸机处，10多名工作人员正在闸机前进行最后的走票测试。“28日来坐车的人肯定多，务必确保闸机进出顺利。”22：00，票务中心的工作人员完成了对每一台售票机和检票闸机的最后检查。 　　值班调度22：30 　　在郑州地铁指挥调度大厅里，10名当班调度员面对大屏幕，分坐在弧形工作台前，有的观察屏幕，有的注视计算机，有的接听电话，一切都紧张有序地进行着。指挥调度大厅负责人说：“夜班调度人员最辛苦，从下午5：30到第二天8：30，都要按操作手册进行调度。末班车下线了，凌晨要盯着施工、调试，早上4：00还要查看全线信号等设备。” 　　机车维护23：30 　　夜幕下，1号线的12列机车完成了最后的磨合。随着一声声汽笛声，电客车沿着铁轨陆续驶进车库。司乘人员在驾驶室检查完所有设备，填写完当班记录，走下列车后，维修人员随即接车开始进行检测。接近24:00，开通前最后的保养工作才告结束。一名维修师傅说：“28日将开通试运营，维护保养要确保万无一失。”③5 　　生活更“快速” 　　随着城市的扩张，汽车数量爆炸式地增长，私家车带来的幸福感，很快被堵车、停车难等交通滞胀带来的烦恼所耗尽。郑州市机动车辆总数已达到240多万辆，城市路面交通的拥挤现状，让人们开始渴望新的生活模式。 　　“这么多年来，我是每天起得比鸡早，睡得比狗晚。”家住绿城广场、在金水东路上班的崔鉴开着私家车每天横穿郑州，成了他不愿提及的“烦心事”，“每天上下班，耗油不说，在路上‘走’一个半小时是常事。” 　　一条地铁线改变一座城市正在成为可能。开车从西郊到东郊最少需一个半钟头以上。而乘坐地铁1号线，20多公里的路程仅半个小时就能到达。 　　“从根本上来说，无论私人交通如何发展，公共交通作为主体的地位一直不会改变。”郑州市轨道交通有限公司总工程师夏景辉认为，地铁的运载量一般是3万～5万人次每小时，这个载客量是公交、快速公交等交通工具所无法比拟的。 　　自1863年世界上首条地下铁路系统在伦敦开通以来，纵观每一个国际化城市的发展格局，地铁是解决都市交通拥堵的主要方式。飞速狂奔的“地龙”，让城市的节奏变得“又好又快”。 　　经济更“活跃” 　　地理空间上的立体通道，创造了城市立体经济脉络。 　　郑州这座“火车拉来的城市”，商业发展一直与交通密切相关。仅地铁1号线经过之处，就有碧沙岗商圈、二七广场商圈、人民路丹尼斯商圈、紫荆山商圈、曼哈顿商圈及东区艺术中心商圈。1号线就像一条“黄金链”，将这些商圈串联了起来。 　　地铁建设每投资1亿元，可带动GDP增长2.6亿元。“人流在哪里，财富就在哪里。地铁的开通，必将成为郑州市经济发展的助推器。”大商集团郑州地区集团市场开发部负责人，非常看好地铁带来的利好，近几年选址建店更多地将此因素作为参考。 　　地铁沿线与其自然交汇的商圈也无疑成了含着金汤勺的“幸运儿”。从国内已有地铁的城市情况来看，地铁从规划确定到建成通车这个过程，对房价一般会有30%的拉动。眼下，地铁1号线沿线已聚集30余家楼盘，“在地铁口置业”也成为郑州楼市这几年的“流行语”。 　　“商业、商务、居住、娱乐设施通过地铁聚集，形成新城市中心，于沿线经济会产生明显的拉动作用，刺激区域发展。”省社科院副院长谷建全认为，城市地铁像“黄金扁担”一样，撬动众多商家布局的同时，也改变了城市的格局。 　　城市更“立体” 　　从全国铁路枢纽中心，到全球航空物流集散之地，再到四通八达的高速公路，郑州作为中原城市群中的“龙头”，却始终缺少区域性中心城市的部分功能和设施，城市格局不能满足城区的功能需求，成为都市梦圆的一块短板。 　　地铁填补了中原交通版图上的空白，拓宽了城市立体发展空间。遥想2020年，从芝加哥登上直飞郑州机场的航班，下飞机后搭乘轻轨进入郑州东站，推着行李箱走上几步，就直接走进通往城区各个角落的地铁车厢……综合交通将那些场景一一串联。 　　“推进新型城镇化发展，迫切需要增强地区性中心城市带动能力。”省社科院副院长刘道兴表示，地铁完善了立体交通格局，不仅提升了郑州作为国家区域性中心城市的地位，更发挥了中心城市对周边区域经济发展的服务和辐射作用。 　　未来，“三横两纵一环”地铁框架和“一环三横两纵”快速立体交通网络，将使我省中心城市带动作用更加明显。通过推进客运、货运综合枢纽建设改造，促进多种运输方式高效衔接，更加提升郑州全国性综合交通枢纽地位。 　　地铁，正在赋予这座历史名城新的生机与活力。 　　前景展望 　　以人为本做好配套工程 　　□本报记者徐东坡 　　如何发挥出地铁作为一种先进公共交通方式的最大社会效益？12月26日，记者采访了郑州轻工业学院经济管理系教授管洲。管洲认为，郑州应当提前规划，以人为本做好地铁配套工程，实现地铁与其他公共交通体系的完美配合，满足城市中各类人群的生活需要。 　　管洲说，发挥地铁的最大效益，就要让尽可能多的人乘坐地铁，地铁配套工程极其重要。 　　他打了个比喻，地铁相当于主动脉，要让人流进入地铁，就必须打通与地铁对接的交通网络，即相关配套工程，包括公交车换乘站、出租车服务区、停车场、公共自行车服务区等其他公共交通配套体系，以及满足不同人需要的服务体系，如残疾人通道、道路指示标识、便民措施等。 　　管洲建议，在城市边缘地铁站口周围，可以修建停车场，私家车主将车停在这里，转乘地铁到市中心。地铁网覆盖到的人群要进入地铁系统，需要城市公交线路进行调整配合，可在地铁站口设立公交站和出租车服务区。出地铁站的人群，要到稍远的商场去，租辆公共自行车是个不错的选择。地铁口人流集中，需要打通周围的道路微循环网络，使乘客能迅速分散。 　　“此外，地铁配套工程，不仅包括硬件设施，还包括管理和服务的配套，应当将人性化体现在各个小细节上。”管洲说。 　　他最后建议，郑州地铁建设应向香港、伦敦等国内外城市学习，并在地铁规划时为后期建设预留空间。③10 　　缓解城市拥堵的开始 　　□本报记者赵振杰 　　从修建地铁1号线开始，郑州市民就憧憬着地铁开通能缓解交通拥堵状况。地铁1号线开通到底能在多大程度上缓解省会郑州的交通拥堵状况？12月27日，记者就此采访了省公安厅交警总队副总队长苗雨露。 　　“地铁1号线的开通对于缓解省会拥堵状况来说，有相当重要的作用，但就目前来说，其战略意义大于实际意义。”苗雨露对于这一问题的认识相当清醒。 　　“在点对点的空间距离中，轨道交通肯定是用时最短的。所以我们看到国内外的大城市中对准点到达要求比较高的群体，都会把地铁作为出行首选。但这些一定是基于一个前提，就是地铁网络足够发达。”苗雨露分析。 　　苗雨露说，要真正缓解交通拥堵，公共交通优先肯定是必要的，国内外缓解交通拥堵比较成功的城市中，70%—80%市民出行会把公共交通作为首选，而郑州目前只有30%，这一比例显然还很低。不过，如果将来我们的地铁网络完善了，郑州的交通拥堵也会得到有效缓解。 　　应该说，管理部门对上述问题已经做出了相关考虑，比如100多条公交线路、11条快速公交与地铁站点接驳，除了两个火车站，地铁还和城际铁路接驳，这些应该说都为市民出行实现“零换乘”打下了基础。“但是我们的设计还需要更加人性化一些，比如在地铁站点尤其是郊区的站点附近增设停车场，商业中心、火车站、长途汽车站附近的地铁站点多设计一些人和物的传送装置等。”苗雨露说。③6 　　郑州地铁大事记 　　●2009年2月6日，郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008～2015）获得国务院批准。 　　●2009年6月5日，1号线一期工程可行性研究报告通过国家发改委批复。 　　●2009年6月6日，1号线一期工程开工建设。 　　●2010年2月9日，1号线一期工程初步设计获河南省发改委正式批复。 　　●2012年8月31日，车辆段具备首列车接受条件。 　　●2012年10月27日，1号线一期工程民航路站至会展中心站区间隧道全部贯通，实现全线“洞通”。 　　●2012年12月31日，1号线一期工程实现全线“轨通”。 　　●2013年4月26日，1号线一期工程实现全线车站“电通”。 　　●2013年7月1日，1号线一期工程开始联调联试工作。 　　●2013年9月16日，1号线一期工程开始空载试运行。（董娉整理） 　　总策划朱夏炎赵铁军 　　统筹王俊本张光辉 　　执行鲍铁英陈炜王磊 　　方化祎万川明尹红杰 　　李宗宽 　　美编山鸿跃张炎莉