郑开大道，十一期间的事故次数

10月7日车祸现场照片，侧翻在双黄线中间的轿车。(读者供图)

十一期间，郑开大道发生13起车祸，一人不幸身亡

专家认为，可多模式解决路中间硬隔离设施建设资金不足问题

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今年5月15日、26日，郑开大道发生两起致7人死亡的重特大交通事故，这两起事故皆由郑开大道中间没有硬隔离设施所致，5月28日、29日、31日，8月16日，本报4次刊发报道呼吁赶紧给郑开大道系上“安全带”，但4个多月过去了，郑开大道的硬隔离设施仍没开建。

一边是某些部门的无动于衷，一边是郑开大道车祸频发，据不完全统计，8月16日至今，郑开大道又发生19起车祸，其中十一期间发生13起，致使一人死亡，一人至今未脱离生命危险，共有21人受伤。

□记者 周广现 实习生 李帅

十一期间 郑开大道发生13起车祸

十一期间，郑开大道郑州段又发生多起车祸，其中最惨烈的要数10月5日和10月7日发生的两起，这两起车祸致使一人死亡，一人至今未脱离生命危险。

昨天上午，记者来到距中牟县大孟镇阎堂村约500米的郑开大道上，这里已经看不到车祸现场，但对于10月5日发生在这里的车祸，附近群众仍历历在目。

几位群众说，当天上午9时50分许，阎堂村70多岁的朱老汉骑三轮车经过这里时，被一辆汽车撞上，车祸现场就在道路中间的双黄线附近，后由于伤势太重，朱老汉经抢救无效死亡。

另一起惨烈的3辆车相撞事故发生在10月7日下午2时56分左右。昨天上午，记者来到郑开大道和仓狼路交叉口东约1公里的事发现场，看不到车祸痕迹，但有群众拍下了车祸发生时的照片。

从群众提供的照片中可以看到，当时一辆黑色轿车车头向北、车尾向南、四轮朝西，侧翻在道路中间的双黄线内，该车头已经严重变形，前保险杠也被撞掉，汽车前后挡风玻璃都被撞碎。

“如果郑开大道中间有硬隔离设施，这3辆车肯定不会迎面撞在一起，更不会撞得这么惨烈。”几位群众说。

而该起车祸的伤者之一郭某目前仍未脱离生命危险。“我的孩子现在还没醒来，他有两个女儿，以后这日子可咋办呀？”昨天下午，在河南省人民医院重症监护室前，中牟县官渡镇党庄村村民郭国岭说，他的儿子在郑开大道出车祸，如今两天了仍没脱离生命危险。

该车祸中的另外两位伤者目前仍在开封的医院进行治疗。

记者综合各方面的信息了解到，从9月30日到10月7日，郑开大道郑州段发生13起车祸，导致1人死亡，21人受伤。发生的车祸中，有多起都是汽车闯过路中间的双黄线，和迎面驶来的汽车相撞而致。

而从8月16日到9月29日，郑开大道还发生6起车祸，车祸中有多人受伤。

专家认为

可多模式解决资金不足问题

郑开大道是一条城市快速路，按照规范要求，城市快速路中间必须建设隔离设施，但由于郑开大道“先天不足”导致惨烈车祸频发，从今年5月开始，本报就呼吁有关部门尽快把郑开大道上的隔离设施建设起来，以减少郑开大道惨烈车祸的发生，但至今没有得到落实，那么究竟是什么原因呢？

郑州市交警支队交通科研所的陈所长说，郑开大道车祸频发，他们很早就注意到了这个问题，并多次到现场实地研究隔离方案，回来后，写出了详尽的隔离措施，并把这些措施报给了郑州市政府，但现在还没有结果。

那么，交警部门把这个方案报到郑州市政府后，为什么迟迟没有结果呢？昨天下午，记者就此问题采访负责协调交通工作的郑州市政府谢副秘书长，但他一听完记者的意图，就把电话挂断了。

随后，记者又拨打负责协调交通工作的郑州市政府办公厅七处负责人李某的电话，但打电话他不接，发短信也不回。

不过，记者之前在有关部门采访时了解到，资金投入太大，不好筹集，是郑开大道中间隔离设施迟迟没有建设的一个主要原因。

“南方有一些城市，在快速路上，用漂亮的塑料水箱或塑料沙箱做隔离设施，不容易对人员造成二次伤害，而且美观、坚固、成本低，很短时间就能建设好。就是用花坛隔离也不复杂，为什么郑开大道迟迟不能开建硬隔离设施呢？如果郑州市政府缺钱，还可以发动市民来捐啊。”听了记者的情况反馈，市民李先生不解地说。

“生命比天都重要，有关部门再也不能‘淡定’下去了，如果郑开大道再次由于中间硬隔离设施缺失造成惨烈车祸，怎么向群众交代呀？”市民关女士说。

“建设郑开大道中间的隔离设施，郑州市政府也不一定要完全靠财政资金，还可采取其他模式来建。”河南省商业经济学会常务副会长宋向清说，现在很多大型企业都有公益支出，这些企业非常想在公益方面做些善事，但就是没有投入门路。郑开大道中间的隔离设施建设迫在眉睫，完全可以发动这些爱心企业捐一部分款，为了回馈这些爱心企业，可以在郑开大道隔离设施上、路边，在不影响安全的情况下，给这些爱心企业做些广告宣传